重庆网约车平台对于未来的看法

重庆网约车平台对于未来的看法

除了美团打车等新进入者,脱离乐视的易到正在卷土重来,重庆网约车平台、共享单车巨头摩拜也牵手神州租车正式进入网约车市场。如今,看似早已趋于平静的网约车市场正在开启真正的下半场竞争,躺在资本上的滴滴该起身迎战了。

近期嘀嗒拼车、美团、摩拜等企业相继“杀入”网约车市场,滴滴在网约车领域一家独大的局面是否会就此打破引发各方关注。如今,美团等网约车领域的“后来者”,已经不能用“烧钱”的老套路培养用户黏性。服务化经营、优化用户体验、发展人工智能等新技术才是网约车下半场竞争的“绝招”

人工智能或者将成为决定一切的关键。这也是为何各大出行平台急于切入网约出租车业务的重要理由之一。尽管出租车司机不向平台缴纳佣金,看起来这是一门“稳赔不赚”的生意,但对于出行平台们来说,来自网约车的数据可以让它们能够更多地了解大量用户需求产生的时间和地点,并且及时调配网约车前往,从而优化用户体验。

在大数据之后,包括无人驾驶在内的智能驾驶则被视为下个目标。首汽约车在2017年11月份宣布将与百度开展战略合作,推动自动驾驶技术的商业化运营。魏东表示,首汽约车的自动泊车已经在部分城市开始试点,用户在2018年有机会体验科技感的自动驾驶网约车出行服务。滴滴方面也于去年3月份在硅谷成立滴滴美国研究院,表示将重点发展大数据安全和智能驾驶两大核心领域。

自从2016年8月成功合并优步中国后,中国网约车的第一把交椅已经被滴滴牢牢坐稳——即便神州租车、重庆网约车平台、首汽约车、易到等网约车平台仍在投入重金参与竞争,但一共才分去这个市场不足10%的份额。因此,虽然程维在公开场合一直强调“危机感”,但这看起来更多像是一种自谦,滴滴似乎无可畏惧。

不止新进入者单挑滴滴,重生后的易到也在加紧抢占网约车市场份额。此前,易到宣布在北京等7个城市下调易达车型车主端佣金,佣金比例调整为5%,与此同时主动接入出租车业务。

毫无疑问,“反滴滴联盟”的这股“蛮勇”正在迅速切入包括滴滴快车、出租车、专车等滴滴的核心业务。“近期一系列新进入者加入网约车市场,不排除是相关部门有意放开,来增加市场竞争行为,防止滴滴进一步形成市场垄断的地位。”一位长期关注网约车市场的分析人士在接受记者采访时分析道。

但实际上,滴滴自身的产品体验逐步下降,或许才是消费者用脚投票的根源所在。一组对比数据足可以说明问题:以滴滴最基础的3公里内起步价为例,如今已经悄然提价到10元,这不仅与此前有补贴的时候时最低只要4元左右的价格相去甚远,甚至与出租车的起步价已相差无几。重庆网约车平台已经悄悄的在暗处储备力量,静静的发展着自己的市场,我们相信这个市场能够慢慢的有着良好的秩序发展





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